Miguel Sánchez
Como ya os comentamos hace unos días Benzin acaba de llegar a España con una nueva manera de realizar la compra y venta de clásicos y, en especial, “youngtimers”. Fundada en 2017, esta empresa desplegada por toda Europa ofrece una forma fácil y sencilla de pujar por multitud de modelos, habiendo llegado a completar más de 1.500 subastas durante el pasado 2023.
Así las cosas, su catálogo de unidades disponibles en nuestro país va ampliándose cada vez más. Algo que bien puede corroborar la aparición de este llamativo Ferrari 348 Challenge. Abierto a pujas hasta el 5 de febrero a las 21:30, éste es una excelente muestra sobre la calidad y variedad de lo que nos podemos encontrar en Benzin.
FERRARI 348, UN CAMBIO DECISIVO
Vista a la luz de los años, la saga Ferrari relativa a sus modelos biplaza con motor V8 en posición central-trasera es uno de los mayores logros interpretados por la casa de Maranello. Para empezar, en todos y cada uno de sus integrantes se percibe una experiencia de conducción muy deportiva.
Incluso más que la proporcionada por los V12 con motor delantero; ciertamente más potentes, pero también más pesados y por tanto con un comportamiento más alejado de lo que, según algunos conductores, “se siente como un Kart a la enésima potencia”.
Dicho esto, los inicios de esta amplia familia podemos encontrarlos ya durante los años sesenta con los Dino V6. Sin embargo, no fue hasta la aparición del Ferrari 308 en 1975 cuando la definición de estos V8 quedó perfectamente clara. A partir de aquí, esta nueva gama de acceso a la casa del Cavallino logró evidentes éxitos comerciales llegando incluso a ampliar la familia con las versiones a cielo abierto.
Asimismo, en 1985 el 308 recibió un logrado lavado de cara con la llegada del 328 aumentando la potencia hasta los 270 CV para tan sólo algo más de 1.200 kilos. No obstante hubo que esperar cuatro años más, hasta el lanzamiento de nuestro protagonista el 348, a fin de ver una verdadera actualización de los Ferrari V8.
UN NUEVO CONCEPTO DE CHASIS
Bajo sus líneas dominadas por un lateral tensionado con reminiscencias del Testarossa, el Ferrari 348 sustituía el chasis tubular de sus antecesores -separado de la carrocería como bien se vio en el caso de los Vetroresina- por otro basado en un semimonocasco de acero prensado al cual se acoplaba por detrás un subchasis tubular con la intención de montar ahí el motor.
En fin, una evolución técnica destinada a mejorar el paso por curva pues, no en vano, aunque la distancia entre ejes crecía en 10 centímetros también lo hacía la rigidez del conjunto. Además, aunque el motor seguía siendo un V8 esta vez se montaba por ver primera en posición longitudinal en vez de transversal.
Todo ello con una nueva caja de cambios -colocada por detrás del motor- para gestionar así los hasta 300 CV de esta mecánica perforada en 3.405 centímetros cúbicos con inyección de combustible Bosch.
LLEGA EL KIT CHALLENGE
Estrenada en principio a escala europea -e incluso tan sólo italiana-, la Ferrari Challenge echó a andar en 1993 como una llamativa copa monomarca destinada a clientes de la marca con aspiraciones deportivas. Dicho esto, antes de acabar el año 1992 ya se había empezado a comercializar un kit especial destinado a preparar al 348 de cara a estas citas en circuito.
Pensado para ser instalado sobre unidades de serie ya matriculadas, éste incluía un nuevo escape, apliques aerodinámicos para mejorar la refrigeración de los frenos, asientos con cinturones especiales, aro de seguridad y nuevas bielas entre otros muchos elementos.
Con todo ello, la potencia del Ferrari 348 ascendía hasta los 320 CV según los datos ofrecidos por la propia casa de Maranello en las fichas técnicas del momento. En suma, una máquina lista para disfrutar bajo la bandera a cuadros calzando neumáticos slick de la cual ahora Benzin ofrece una unidad residente en Barcelona.
Eso sí, a fin de poderse usar sin problemas el escape está homologado y, según vemos, el interior no ha sido modificado para su uso en carreras. Por cierto, todo rematado en el mismo color Giallo 102 antiguamente usado por los prototipos de la marca. Una excelente oportunidad si desea ingresar al universo Ferrari.
