TWR Supercat, el super XJS que debería servir de ejemplo a Jaguar

El nuevo TWR Supercat es una suerte se Jaguar XJS V12 atómico que lleva a la histórica berlina inglesa a un nuevo nivel. Una obra que contrasta enormemente con la polémica campaña lanzada por el constructor británico para revitalizarse y convertirse en un fabricante eléctrico de ultralujo. Sin duda, una idea, la del Supercat, que se antoja una forma inmejorable de aprovechar el rico legado de Jaguar.

El fabricante de este exuberante nuevo felino es la nueva TWR puesta en marcha por Fergus Walkinshaw, el hijo del desaparecido Tom, junto a su socio John Kane. Aunque no tiene nada que ver con la Tom Walkinshaw Racing original, sí pretende recuperar el espíritu de una compañía que se convirtió en referencia en competición y coches de altas prestaciones.

Su sede se encuentra en el reino unido, concretamente en Newbury, y la idea es que este Supercat sea el primero de sus productos a medida, para lo que ya han anunciado que se asociarán a las mejores compañías. En toda caso, la primera premisa será siempre la experiencia al volante.

TWR SUPERCAT, EL SUPER JAGUAR XJS

Los más viejos del lugar comprobaran de inmediato la inspiración detrás de nuevo Supercat, los fabulosos -y exitosos- Jaguar XJS que TWR hizo correr en su época. Entre sus triunfos, destacan las victorias en el Campeonato de Europa de Turismos, las 24 Horas de Spa o la Bathurst 1000.

Además, los más avezados encontrar referencias de diseño a otros Jaguar de la época, concretamente al XJR-9 ganador de Le Mans en 1988 y los superdeportivos XJR-15 y XJ220. Sin duda, se ha aprovechado al máximo el legado de uno de los equipos de carreras más importantes de los 80 y primeros 90.

Como el modelo que toma como base, el TWR Supercat cuenta con motor delantero y tracción trasera. Además, para proporcionar las sensaciones de conducción más puras, se ha optado por una caja de cambios de manual de seis velocidades. Bajo el capó se oculta la verdadera joya de la corona, pues el motor V12 de 5,3 litros original del XJS se ha llevado a 5,6 litros gracias al aumento de la carrera, que pasa de 90 a 92 milímetros.

Además, TWR ha trabajado a fondo en un propulsor que ahora pasa a estar sobrealimentado para entregar nada menos que 660 CV a 7.600 vueltas. La cifra de par no es menos llamativa: 770 Nm a 5.300 rpm. Por comparación, esta mecánica rendía en su época 285 CV…

TRABAJO EN TODAS LAS ÁREAS

La potencia no lo es todo, así que la estructura se ha reforzado con un chasis tubular de acero con paneles en fibra de carbono, lo que, además de mejorar la rigidez, ha reducido el peso total de los 1.770 kilos originales a 1.605 kg. Por supuesto, dispone de frenos de carbono cerámicos que encuentran acomodo en sus nuevas llantas forjadas de 18 pulgadas delante y 19 detrás.

Lógicamente, también ha crecido en anchura para garantizar la mayor estabilidad a altas velocidades, pasando de 1.793 a 1.975 mm. De esta manera, su figura resulta aún más salvaje. Un exterior que ha sido imaginado por Khyzyl Saleem, quien ya ha colaborado en alguno de los proyectos más radicades de nombres como Ken Block o Travis Pastrana.

También ha estado implicado Magnus Walker, coleccionista y diseñador que ha vigilado que el TWR Supercat recogiera el legado del Jaguar XJS original. Por último, se ha contado con el asesoramiento de un ex aerodinamicista que fue campeón del mundo con el equipo Mercedes-AMG F1 cuyo nombre se ha mantenido en el más estricto secreto. Una colaboración fundamental para garantizar que el coche es efectivo a altas velocidades. Para dicha misión, tampoco faltan todo tipo de controles y ayudas electrónicas de última generación.

El interior es un homenaje al coche original, pero revisado por completo y con los materiales y acabados más lujosos imaginables. No faltan las modernas pantallas, incluida la que hace de cuadro de mandos y que imita a los relojes originales. Por cierto, estamos ante un biplaza, pues lo asientos posteriores se han eliminado, de manera que se han podido instalar dos baquets de carbono.

PRODUCCIÓN LIMITADA, EL PRECIO NO TANTO

El número de unidades que se van a producir del TWR Supercat se ha fijado en 88, como homenaje al año 1988 en el que el equipo de Tom Walkinshaw logró la primera victoria en Le Mans con el Jaguar XJR-9. Como suele suceder en estos casos, la mayoría de los ejemplares ya están adjudicados, pero aún quedan algunos disponibles.

Quienes deseen reservar uno tendrán que pagar un depósito de 42.000 euros. El precio final de coche antes de impuestos es de 270.000 euros, a los que habrá que añadir el sobrecoste de la personalización que cada dueño quiera para su unidad. Las primeras entregas están previstas para el verano de 2025, es decir, a la vuelta de la esquina.

Sin duda, los aficionados al motor preferirán el camino emprendido por TWR que el que ha tomado la propia Jaguar y que parece alejarse en exceso de los valores de la histórica marca inglesa.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL TWR SUPERCAT
Motor	Delantero longitudinal
Cilindrada	5.584 cm3
Cilindros	12 en V a 60º
Diámetro x carrera	92 x 70 mm
Potencia máxima	660 CV a 7.600 rpm
Par máximo	730 Nm a 5.350 rpm
Alimentación	Inyección, sobrealimentado
Distribución	Árboles de levas en culata, dos válvulas por cilindro
Combustible	Gasolina
Tracción	Trasera
Caja de cambios	Manual de seis velocidades + m.a.
Embrague	Monodisco de aluminio en seco
Chasis	Monocasco en acero reforzado con carbono
Carrocería	Coupé (dos plazas)
Suspensión delantera	Independiente TWR, multibrazo con amortiguadores activos
Suspensión trasera	Independiente TWR, multibrazo con amortiguadores activos
Dirección	Cremallera
Frenos	Discos ventilados carbocerámicos de 6 y 4 pistones
Longitud/anchura/altura	4.766/1.975/1.210 mm
Vías	1.604/1.604 m
Batalla	2.591 mm
Peso	1.605 kg
Llantas	18” (del.) y 19” (tras.), forjadas monobloque
Neumáticos	275/35 ZR18 (del.) y 325/30 ZR19 (tras.)
Velocidad máxima	No declarada
Relación peso/potencia	2,43 kg/CV
Año de presentación	2024
Años de producción	2025-
Precio	270.000 euros
Producción prevista	88 unidades