Iván Vicario Martín
La gran noticia que el sector de los coches clásicos estaba esperando desde hace dos años, por fin es una realidad. El Consejo de Ministros ha aprobado este martes 10 de septiembre el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos que, como hemos venido contando en LA ESCUDERÍA, facilita y abarata el procedimiento para que los vehículos pasen a ser históricos. La nueva normativa introduce algunos cambios respecto al borrador que conocimos, aunque mantiene el espíritu con el que fue propuesta.
Los clásicos se dividirán en dos grupos. Los considerados como Grupo A son los que lleven más de treinta años circulando legalmente por España sin modificaciones sustanciales que cuestionen su originalidad. Estos podrán hacer el cambio de servicio a Vehículo Histórico manteniendo su matrícula actual, en un sencillo trámite que se espera que incluso pueda realizarse on-line.
Para llevar a cabo el cambio, habría que aportar una declaración responsable, cuatro fotos, ITV al día y Permiso de circulación junto con el pago de una tasa de Cambio de Servicio (20,81 euros para este 2024). Cuando venza la Inspección técnica, el vehículo deberá presentarse en una estación ITV para superar la inspección y la anotación de la nueva periodicidad.
Por otro lado, los vehículos del Grupo B incluyen los ejemplares importados, con modificaciones o de baja para la circulación. En este caso, el procedimiento también se simplifica con respecto a lo que ya había con el anterior decreto ley. De igual forma, se espera que sea más barato. Con esta normativa, el proceso se equipara a los más avanzados de Europa y la movilidad y protección del Patrimonio Cultural que representa este parque de vehículos queda garantizada.
LIMITACIÓN DE USO DE COCHES HISTÓRICOS
La nueva norma, garantiza la movilidad incluso en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), de los vehículos que pasen a Servicio de Históricos, tal y como se había anunciado, pero para evitar los abusos, se introducen algunas restricciones. De esta manera, sólo podrán usarse durante 96 días al año, sin importar el día de la semana, lo que busca disuadir de su empleo como medio de transporte habitual.
Según datos de la Federación Española de Vehículos Históricos, el 91 % de los coches clásicos en nuestro país circula menos de 60 días al año, así que no será algo que afecte en exceso a la mayoría de los aficionados. La adopción de esta disposición responde sin duda al ruido que se generó respecto a la posibilidad de usar un vehículo clásicos para saltarse las restricciones de las ZBE.
Cuesta pensar en que alguien fuera a hacerlo realmente, pero desde la administración han preferido curarse en salud. En todo caso, fuera de las cámaras de las grandes ciudades, será imposible controlar si alguien usa su clásico 10 o 50 días al año.
MAS DETALLES DEL REGLAMENTO DE VEHÍCULOS HISTÓRICOS APROBADO
Las motocicletas y ciclomotores están entre las grandes beneficiadas de la nueva normal, pues la periodicidad de la inspección se amplia a cuatro años, mientras que los ciclomotores quedan exentos. Además, habrá un proceso matriculación especial para ciclomotores que permitirá recuperar estos vehículos y se permitirá instalar sidecar. Respecto a los museos, se hace un reconocimiento a su labor con la posibilidad de otorgar permisos temporales -placas rojas- que permitirán poner en la carretera sus fondos museísticos sin necesidad de tener documentación en vigor.
Al igual que los ciclomotores, los vehículos de más de 60 años ya no tendrán que pasar la ITV obligatoriamente, aunque sea recomendable hacer revisiones periódicas. Además, se hace un gran avance respecto a las reformas en los vehículos históricos previas al cambio de servicio. Se van a permitir las que fuesen habituales en la época, aunque que las afecten a la seguridad o la técnica del vehículos requerirán la intervención de los Servicios Técnicos de Vehículos Históricos (anteriormente Laboratorios de Catalogación). Para el resto de los casos, se mantiene el papel de los clubes a la hora de emitir un certificado de características y autenticidad.
Desaparece la obligación de lucir la pegatina de la ITV en nuestros clásicos, así como la de exhibir el indicativo VH. Éste se sustituye por un adhesivo de color amarillo con la letra H en negro que debería ir localizado en el parabrisas delantero. Recordemos que, con el cambio de servicio, desaparece la duplicidad de matrículas para los vehículos del Grupo A. Ahora se permite recuperar la placa más antigua, con las letras provinciales vigente en el momento de la primera matriculación, y también las de las antiguas provincias africanas.
El nuevo Reglamento también establece un límite de velocidad de 80 km/h para los vehículos históricos que por diseño no dispongan de cinturones de seguridad en las plazas delanteras y prohíbe que en vías interurbanas los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 cm vayan en vehículos históricos que carezcan de cinturones de seguridad o en los que no sea posible instalar sistemas de retención infantil.
ENTRADA EN VIGOR INMINENTE
Una vez aprobado, el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos entrará en vigor el próximo 1 de octubre. De esta forma, los residentes en municipios de más de 50 mil habitantes cuyas zonas de bajas emisiones entran en vigor el 1 de enero de 2025, podrán cambiar el servicio de su clásicos para poderse mover por las ZBE a partir de esa fecha. Un último detalle es que está previsto que el procedimiento sea reversible, es decir, que pueda volverse a cambiar el servicio del coche.
La FEVA informará en próximas comunicaciones sobre los nuevos procedimientos y su aprobación. Además, pondrá a disposición de los clubes las herramientas que faciliten su labor mediante un enlace directo FEVA–DGT que se confía que estén disponible en breve. Sólo nos queda felicitar a la Federación Española de Vehículos Antiguos, que ha acompañado el proceso desde el principio promoviendo la Proposición No de Ley que motivó el cambio reglamentario. Después ha seguido asesorando durante su elaboración y defendiendo el colectivo de los vehículos clásicos y de colección.
Desde luego, a falta de conocer en detalle el texto, el nuevo Reglamento de Históricos cumple todo lo que había prometido, especialmente respecto a la sencillez y bajo precio del nuevo procedimiento. LA ESCUDERÍA ha podido saber que la norma se publicará en el BOE el próximo 18 de octubre, coincidiendo con al presentación oficial en la DGT.
