Iván Vicario Martín
Dice el refrán italiano que Chi va piano va sano e va lontano, o lo que es lo mismo, “Quien va despacio, va seguro y va lejos”. Eso mismo parece estar sucediendo con el nuevo Reglamento de Históricos, que se esperaba que se aprobara hace un año, pero cuya tramitación se está dilatando en el tiempo. No ayudó la convocatoria de elecciones generales, que incluso nos hicieron temer que no llegara a buen puerto.
No obstante, tanto la Dirección General de Tráfico (DGT) como la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA) han continuado trabajando en la sombra para lograr la tramitación de la futura norma. Por el camino, hemos desgranado nuevos detalles como que, a partir de ahora, los vehículos no se van a matricular como históricos, sino que cambiarán de servicio. Las placas de históricos quedarán para los coches sin una española o cuya matrícula no se corresponda con la fecha de fabricación.
Además, quedarán exentos de pasar la Inspección Técnica de Vehículos los clasificados como históricos fabricados o matriculados antes del 1 de enero de 1950. También los ciclomotores históricos. Es más, desaparece la resolución de catalogación y se van a crear los llamados Servicios Técnicos de Vehículos Históricos con competencia en todo el territorio.
TRAMITACIÓN EN CURSO
Ahora, LA ESCUDERÍA ha podido conocer que el nuevo Reglamento de Históricos ha superado la ya el trámite interministerial. Es decir, los diferentes Ministerios a los que afecta el futuro reglamento ya han hecho las aportaciones y sugerencias pertinentes. Sin duda una gran noticia que habla de que la tramitación de la norma ha cogido velocidad de crucero. Era lo esperado una vez conformado el nuevo Gobierno y dado que no ha habido cambios en la DGT.
A continuación, el Reglamento se presentará al Consejo de Estado, algo que se espera que suceda una vez pasen las fiestas de Navidad. Se trata de un órgano que dictamina sobre las consultas que formula el Gobierno para asegurar que éstas cumplen tanto la Constitución como el resto del ordenamiento jurídico. Por ejemplo, en 2022, último año con los datos completos, emitió casi 2.000 dictámenes.
El Consejo de Estado tiene dos meses para dar su veredicto, que con toda probabilidad será positivo, iniciándose así la parte final de la tramitación de la ley. Dado que los Reales Decreto son normas reglamentarias, pero que no constituyen ley, no pasan por el Parlamento. En su lugar, son disposiciones aprobadas por el presidente del Gobierno o el Consejo de Ministros.
¿CUÁNDO SE APROBARÁ EL NUEVO REGLAMENTO DE HISTÓRICOS?
Ahora sí, parece que la futura norma está muy cerca de ser aprobada. Hay que tener en cuenta los dos meses que puede pasar hasta que el Consejo de Estado dé su visto bueno, con lo cual nos meteríamos ya en abril. A partir de ahí, su aprobación por el Consejo de Ministros no debería demorarse mucho más, por lo que se produciría antes de verano. Lo que aún no sabemos es cómo se desarrollaran aspectos como los citados Servicios Técnicos de Vehículos Históricos y si eso puede retrasar un poco su entrada en vigor.
Aunque finalmente estos plazos se demoraran ligeramente, parece seguro que en este 2024 se conseguirá por fin aprobar el nuevo reglamento de vehículos históricos, satisfaciéndose las demandas de la afición. Por fin la catalogación como histórico de un vehículo dejará de ser un tramite lento, engorro y caro, lo que debería animar a un buen número de aficionados a iniciar el proceso. El objetivo de la DGT es llegar al menos a los 200.000 vehículos históricos.
