Iván Vicario Martín
El Racing Legends 2024 ha vuelto a convertirse en un fenomenal éxito en la que ha sido su décima edición. Más de 11.000 espectadores y prácticamente un millar de vehículos han tomado parte en un festival que gana importancia cada año. Una vez más, en LA ESCUDERÍA hemos tenido la ocasión de vivir el evento de la mano de SEAT Históricos. El departamento de clásicos de la marca española desplazó dos Fórmula 1430, un Cordobán y un Sélex ST5. Los pilotos repetían respecto a 2023, con el incombustible Salvador Cañellas a los mandos del primero y Jaume Xifré a los del segundo.
Ambos tomaron parte en la Fórmula Vintage, que agrupa a los aficionados y propietarios de monoplazas clásicos de fórmulas de promoción. En el Circuito Ricardo Tormo se reunió una buena colección, con coches de la Nissan, un Panhard con motor delantero, los MEP franceses con el propulsor del Citroën GS, F-Renault y F-3 o varias barquetas. Entre ellas, llamaba especialmente una Peugeot 905 Spider, ya que éstas llegaron a correr las 24 Horas de Le Mans de 1992.
Como siempre, Salvador Cañellas no sólo disfrutó e hizo disfrutar de lo lindo, sino que se tomó completamente en serio sus tandas, rondando en tiempos impensables para el Cordobán. Su mejor vuelta fue en 2:02 minutos, registrando una velocidad punta al final de recta de ¡180 km/h! Jaume Xifré, por su parte, participó por con un espíritu gentleman driver, aunque fue rondando más y más rápido conforme pasaban las diferentes tandas. Sin duda, es de agradecer el apoyo de SEAT Históricos a este tipo de eventos.
HOMENAJE A JORGE MARTÍNEZ ASPAR
Si el año pasado el homenajeado fue Jaime Alguersuari, en este Racing Legends 2024 el elegido fue un hombre de la tierra. Hablamos Jorge Martínez Aspar, piloto nacido en Alzira (Valencia), que ganó el Mundial de Motos en categoría de 80cc en 1986, 1987 y 1988 y 125cc en 1988. Además, como jefe del Aspar Team ha sumado otros quince títulos internacionales a su amplio palmarés.
Entre esos campeones con su equipo, destacan nombres como Julián Simón, Nico Terol, Gabor Talmacsi o Daniel Holgado, quienes no quisieron perderse el homenaje a Aspar. Tras el mismo, Nico Abad moderó una charla en el escenario del paddock que contó con la participación de como Jaime Alguersuari, Óscar Haro, Carlos Tatay y Albert Llovera. Y es que, estando en Valencia, el ambiente del evento fue claramente motero, de ahí la enorme cantidad de público oyendo la charla.
En los boxes, las motos se contaban por centenares, con un buen número de piezas de primerísimo nivel. Los espectadores pudieron disfrutar de sus evoluciones en pista, en ocasiones, con monos y cascos de época. Además, se aprovechó el evento para que el piloto Alex Barros dejara su huella en el Paseo de la Fama del Circuit Ricardo Tormo. El brasileño ganó en Cheste en 2002 en MotoGP, y une su nombre al de pilotos como Regis Laconi y Sete Gibernau.
UN PADDOCK A REBOSAR
La afluencia de aficionados -y clubes- fue enorme, como ya hemos comentado, muchos de los cuales se desplazaron con sus motos, pero también con sus coches clásicos. De esta forma, el paddock principal del Racing Legends 2024 se convirtió en una exposición en sí mismo. Allí se podía disfrutar desde clásicos populares como SEAT 600 u 850, Mini, Renault 5 a modelos como Ferrari, Maserati e incluso un Rolls-Royce. Además, en el parking tras la tribuna de final de recta, siguieron llegando clásicos y más clásicos.
También se reunió una jugosa colección de camiones clásicos, con varias piezas modernas, pero que en conjunto aportaban la nota de color al evento. Entre la producción nacional, varios Pegaso, Barreiros y Dodge nos trasladaban a otras épocas del transporte nacional que ya no volverán. No sabemos si mejores o peores, distintas en todo caso.
En resumen, a la chita callando, el Racing Legends de Valencia se ha convertido en uno de los eventos más interesantes del ámbito nacional. Los puestos de compraventa de automobilia, las foodtrucks o la banda sonora, convirtieron el cirtuito en una verdadera fiesta del motor. Y no sólo para los moteros, pues, como ya hemos dicho, el repertorio de coches clásicos del paddock era digna de tener en cuenta.
Fotos Siu Wu/SEAT Históricos e IVM.
