Iván Vicario Martín
El Dodge Boulevard que ponemos a prueba es uno de los modelos más singulares de cuantos se han producido en nuestro país. En palabras de Javier Rucabado, “podemos decir que es el canto del cisne del coche artesanal en España”. Además, con el interés añadido de que es obra de Pedro Serra, uno de los carroceros más importantes que ha habido en nuestro país y probablemente el más recordado.
El Dodge Boulevard, también conocido como 3700 GT Coupé, fue presentado en el Salón de Barcelona de 1972. Surgió de la colaboración de Serra con el ingeniero italiano Michele Liprandi, quien había creado el deportivo LMX -también LMX Sirex- que encandiló al carrocero barcelonés. Ambos acordaron colaborar para la creación de un coche en el que Liprandi crearía el chasis y Serra se encargaría de diseñar la carrocería de fibra y de la construcción del modelo. La mecánica elegida fue la del Dodge 3700 GT, por ser la más potente de las disponibles en España en aquel momento.
Con todo, y pese a contar con el visto bueno de Chrysler España a la hora de suministra los diferentes elementos mecánicos, el camino del Dodge Boulevard sería un campo de minas que lastraría decisivamente su vida comercial. El Ministerio de Industria exigió a Pedro Serra que se convirtiera en constructor para homologar los coches, lo que provocó enormes retrasos en la matriculación de las unidades que se iban vendiendo. Aquí encontramos el principal motivo de su fracaso comercial, pues sólo gracias a la presión de Chrysler España se logró matricular los coches. Eso sí, se hizo como Dodge 3700 GT normales, es decir, ¡como modelos de cuatro puertas y cinco pasajeros!
LAS TRES UNIDADES DEL VÍDEO
En el vídeo, tendréis la ocasión de disfrutar no sólo del modelo de la prueba, sino de otros dos ejemplares que también forman parte del mismo garaje. Uno de ellos es especial, pues se trata del prototipo, el responsable de toda la historia de los Dodge Boulevard. Esta unidad fue la que se expuso en el Salón de Barcelona de 1972 y, como nos cuenta Javier Rucabado, tiene varias diferencias con respecto al modelo que llegó a producción. Está en muy mal estado y exigirá una restauración a fondo.
Además, el trío se completa con la unidad apodada el “Canadá”, pues vivió una temporada en el país norteamericano. Fue construido entre mayo y junio de 1973 y se encuentra en buen estado, aunque nunca ha sido restaurado. De esta forma, en el vídeo disfrutaremos de tres Dodge Boulevard en estados de conservación muy diferentes, pues la unidad de la prueba, apodada “Sitges” está restaurada hasta el último tornillo. Por cierto, para los interesados, se encuentra actualmente a la venta.
En total, hay constancia de que se fabricaron 18 unidades del coche, aunque podrían haber sido alguna más hasta un máximo de 24. Tras ver el vídeo de la prueba del Dodge Boulevard, os recomendamos que visitéis la web de Javier Rucabado dedicada al modelo. Allí encontraréis toda la información que existe, además de la historia de todas las unidades conocidas.
