Miguel Sánchez
FOTOGRAFÍAS VOLKSWAGEN ILTIS DAKAR 2021: TEAM RETROMOBILE
Un vehículo producido en 1979 es, claramente, un clásico. Pero en el mundo del automovilismo no sólo se hacen señeros los coches; también las pruebas. En ese sentido, la próxima edición del Dakar contará con una categoría para clásicos. La primera vez desde que sus intrépidos pilotos comenzaran a surcar dunas a finales de los setenta. Gracias a esta iniciativa podremos disfrutar de nuevo con algunos de los modelos más míticos en la historia del Dakar. Modelos como el Volkswagen Iltis.
Dominador absoluto en la edición de 1980 -copando victoria y dos de las posiciones del pódium-, el Volkswagen Iltis se coronó como un icono de los todoterrenos gracias a su combinación de ligereza y buena tracción. Ahora, en pleno Rally Dakar 2020, volverá a competir de la mano de dos vascos empeñados en dar presencia a los clásicos en esta prueba: Ignacio Corcuera e Iker San Vicente. Con base en Erandio, acaban de restaurar un Volkswagen Tipo 183 a estado original a menos de algunas mejoras en materia de seguridad.
Dentro de unos días emprenderán su particular reto, esta vez con un recorrido que se reconcilia con las dunas yendo hasta Arabia Saudí. Allí veremos cómo se defiende la tracción total del Volkswagen Iltis, el cual será un pionero en la visibilidad de los clásicos junto a las motos, camiones y coches de última generación. Un reto que defenderán con el dorsal #200, y al que habrá que estar muy atento en este Dakar 2020. Eso sí, siempre después de conocer los puntos clave del proyecto. Vamos a ello.
VOLKSWAGEN ILTIS: EL JEEP ALEMAN
Como sabemos, muchas de las grandes ideas automovilísticas vienen de la aviación o de lo militar. El caso del Volkswagen Iltis proviene de lo segundo, ya que se pensó en colaboración con la Defensa Federal de Alemania a través de un largo desarrollo iniciado a finales de los sesenta. Necesitado de un vehículo ligero, anfibio, todoterreno y barato, el ejército alemán lanzó la propuesta a las marcas nacionales con la ambición de construir un Jeep a la europea. Asentada en lo militar gracias a experiencias como el Type 181, Volkswagen acudió a la llamada.
Avanzaron lentamente los años, hasta que en 1976 el proyecto hizo aguas debido a los enormes costes de desarrollo. Sin embargo, el ejército alemán no se rindió en su empeño, haciendo un nuevo llamado a las marcas para lograr ese pequeño todoterreno. Eso sí, ahora la estrategia cambiaba, ya que se recomendó fabricar un vehículo de serie que luego pudiera ser adaptado a lo militar. Así nacía en 1978 el Volkswagen Iltis, un excepcional banco de pruebas para la marca, en la que ensayó tecnologías adquiridas tras la reciente compra de Auto Union.
De hecho, su sistema de tracción total es el antecedente más claro para la mítica tracción Quattro de Audi. Porque sí, aunque el Volkswagen Type 183 fue llamado así para unirlo al prestigio ya consolidado en la marca para con los vehículos militares… Lo cierto es que el Iltis es, más que nada, un Audi desde el punto de vista tecnológico. Aunque eso sí, el motor es un verdadero Volkswagen. Concretamente el cuatro cilindros en línea EA827, capaz de entregar 75CV. Más que suficientes para sus tan sólo 1.300 kilos, asentados sobre unos neumáticos más bien estrechos.
AL DAKAR 2021
Curtido en los rallyes, Ignacio Corcuera es conocido en el País Vasco como Livingstone. Un apodo literario con el que nos queda claro su gusto por la aventura en solitario. Sin embargo, las normas del Dakar son muy claras en ese punto: resulta obligatoria la presencia de un copiloto. Instante en el que entra en escena Iker San Vicente. Los dos responsables de esta entrada triunfal de los clásicos en el Dakar, contando con categoría propia. Una categoría en la que se admiten ciertas modificaciones en materia de seguridad -como una jaula mejorada-, pero siempre respetando el estado más original posible.
De hecho, esto es lo que prima en el Vokswagen Iltis de nuestros dos intrépidos vascos, los cuales han restaurado “tornillo a tornillo” el motor original sin verse tentados por un cambio que mejorase la potencia. Buena idea, ya que en pruebas como el Rally Dakar prima, ante todo, la resistencia. Punto en el que el bloque cuatro cilindros del Iltis ofrece una total confianza. Revisando los cambios, el único que sí nos ha parecido reseñable es el de los amortiguadores, diseñados en exclusiva para esta unidad por un especialista en vehículos militares.
Un coche estupendo para los inicios de esta categoría Dakar Classic, en cuya génesis el propio Ignacio Corcuera ha tenido mucho que ver. Y es que, viendo cómo en Montecarlo o Le Mans ya existen secciones para clásicos… La pregunta era obvia: ¿por qué no en el Rally Dakar? Partiendo de esta reflexión, Livingstone ha estado más de dos años aportando documentación e ideas junto con otros compañeros de afición a la organización del Dakar hasta conseguir su propósito. Todo ello cuando, curiosamente, acabamos de conmemorar los 501 años de la vuelta al mundo del vasco Juan Sebastián Elcano. ¿Llegaran a puesto estos navegantes de las arenas? Habrá que estar pendientes.
Por último, nos gustaría dar las gracias a nuestro compañero y amigo Sergio Calleja por el soplo 😉
