Miguel Sánchez
FOTOS KdF VW39: PORSCHE MEDIA / MUSEO DE PROTOS DE HAMBURGO
Hace unos días publicábamos la historia del Type64. Conocido como VW Aerocoupé o Porsche Type64, este deportivo diseñado para la Berlín-Roma de 1939 está considerado como el primer Porsche. Obviamente el calificativo no deja de generar ciertos debates. Y es que aunque la empresa se fundó en 1948 con la producción en serie del 356… Lo cierto es que las modificaciones en clave deportiva del KdF Wagen realizadas por Ferdinand Porsche fueron el prólogo a la marca.
De hecho, el propio 356 es una evolución del Beetle tomando del popular utilitario casi todos los elementos de base. En suma, durante unos años la historia de Porsche estuvo tan unida a la de Volkswagen que uno no sabe dónde acaba una y empieza la otra. Y ojo, porque lo mismo que ocurre con el Type64 pasa con el VW39 de 1939.
Este modelo de preproducción se ideó justo el mismo año que el Type64, respondiendo a las mismas veleidades deportivas. Y es que Ferdinand no sabía cómo arreglárselas para convencer a los miembros del partido nazi sobre la necesidad de hacer una variante deportiva del KdF Wagen. En un ambiente donde ya se mascaba el inicio de la Guerra… Éstos sólo tenían oídos para proyectos con fines militares.
Por ejemplo, la propia Berlín-Roma no llegó a celebrarse. Así como tampoco se llegaron a fabricar las tres unidades previstas del Type64. Sino tan sólo dos chasis y tres motores que nunca coexistieron al mismo tiempo. Con el VW39 ocurrió algo parecido, al quedar como proyecto truncado por el inicio de la contienda. De hecho sólo nos queda hoy en día una unidad. Eso sí, su reciente restauración por parte del Museo de Prototipos de Hamburgo ha hecho que ésta reluzca en todo se esplendor.
A VUELTAS CON EL MOTOR. ¿QUÉ MODIFICACIONES TIENE EL VW39?
Las primeras series del KdF Wagen son todo un rompecabezas. En total se desarrollaron unos 38 prototipos diferentes. A éstos les siguió la preserie VW38 de 1938, tras la cual se hizo una primera serie con unas 52.000 unidades. Prácticamente todas ellas contaron con el mismo chasis que el Kübelwagen Tipo 82, una popular derivación militar del utilitario. Además -y sumando un poco más de confusión a la genealogía- durante la Segunda Guerra Mundial se fabricaron series modificadas tanto para uso civil como militar.
Más allá de toda esta melé lo cierto es que el primer motor de serie del KdF Wagen era un cuatro cilindros boxer de 985cc capaz de entregar unos 25CV. Y ahí está la principal modificación del VW39 respecto al modelo del cual parte. Con la idea de hacer una versión deportiva del Escarabajo Ferdinand Porsche -y su hijo Ferry- aumentaron la potencia hasta los 32CV.
La modificación del motor daba origen a un nuevo modelo que, al responder a una idea personal de la familia Porsche, hizo que muchos considerasen a este VW39 como uno de los primeros Porsche de la historia. En fin, lo dejaremos en un mérito compartido entre VW y Porsche. Eso sí, lo que es falso es que el VW39 montara el mismo motor que el Type64. Este último llegaba hasta los 50CV gracias a la doble carburación, válvulas más grandes y un mayor índice de compresión.
EL ÚNICO SUPERVIVIENTE HA SIDO AL FIN RESTAURADO
El plan que Ferdinand Porsche propuso a la KdF contemplaba la fabricación de 50 unidades de prueba. Debido al inicio de la contienda sólo se pudieron sacar adelante 14, de las cuales 13 se perdieron durante la Guerra. Un desastre del cual sólo sobrevivió el chasis número 1-00003. En un estado extremadamente deteriorado tras haber servido al DAF Frente Alemán del Trabajo.
En 1948 fue adquirido por un coleccionista que lo pintó de gris -originalmente todos estaban pintados en negro brillo-. Éste después lo vendió, dando inicio a una movida historia de compra-ventas. Afortunadamente el único superviviente de los VW-Porsche 39 fue rescatado hace 5 años por el Museo de Prototipos de Hamburgo. Un magnífico lugar en el que puedes ver algunos de los coches más excitantes de todos los tiempos.
Tras tres años de restauración al fin se ha presentado el resultado. Impresiona ver este único VW39. ¿O deberíamos decir Porsche 39?
