Javier Romagosa
[alert type=’info’] REPRODUCIMOS A CONTINUACIÓN EL COMUNICADO DEL RACC DE 21 DE ENERO: [/alert]
Barcelona, 21 de enero de 2014.– Ésta será la duodécima vez consecutiva que Barcelona capitalice una de las salidas del Rallye Monte-Carlo Histórico (24 al 29 de enero), que en su 17ª edición protagonizará junto a Reims (Francia, 104 coches), Glasgow (Escocia, 8 coches), Estocolmo (Suecia, 10 coches), Oslo (Noruega, 10 coches) y el propio Monte-Carlo (130 vehículos), todas ellas punto de partida de esta prueba de regularidad. Cuarenta y seis serán los inscritos que saldrán desde el podio instalado ante la Catedral de Barcelona a partir de las 19.20 horas del viernes 24 de enero. El RACC es un año más el organizador de este evento deportivo y ciudadano, en un marco donde hace poco más de tres meses salió el RallyRACC del Campeonato del Mundo FIA.
Esta 17ª edición, que contará con un total de 308 equipos participantes, celebrará el 50 aniversario de la victoria de Paddy Hopkirk-Henry Liddon en el Rallye Monte-Carlo de 1964, triunfo conseguido con un Mini Cooper S, el protagonista del cartel de la prueba. Haciendo honor a esta efemérides, será precisamente un Mini fabricado ese año, 1964, procedente de Gran Bretaña, luciendo el dorsal número 1 y pilotado por Andrew McAlpine y Fred Gallagher, el que ha elegido Barcelona para tomar la salida. Este tándem, cuyo copiloto ha sido uno de los grandes en el mundial de la especialidad, también fue el primero en bajar del podio barcelonés en la pasada edición, en aquella ocasión con un Lancia Fulvia HF 1600 de 1972.
Cabe recordar que esta prueba monegasca es de regularidad y sólo pueden ser inscritos aquellos vehículos clásicos que hayan participado en la versión de velocidad de este rally entre 1955 y 1980. En esta edición 2014, una ciudad más se une a las distintas salidas con un regreso de la prueba a las capitales del norte, incluyendo Oslo y Estocolmo que, junto a Glasgow, por su recorrido superior a los 2.000 kilómetros, iniciarán la etapa de concentración el jueves 23.
DEPORTIVOS CLÁSICOS DURANTE TODO EL DÍA
En la avenida de la Catedral no tan sólo se dará la salida al rally a partir de las 19.20 horas de este viernes día 24, sino que por la mañana se realizarán las verificaciones administrativas (10.00 a 12.30h) y técnicas (11.00 a 13.30h). Entre dichas verificaciones y la salida, los vehículos permanecerán en régimen de parque cerrado para deleite de los espectadores.
Tras la salida desde la avenida de la Catedral, el recorrido barcelonés está previsto por las calles Dr. Joaquim Pou, Via Laietana, Les Jonqueres, Plaza Urquinaona, Roger de Llúria, Gran Via de les Corts Catalanes, Plaza Tetuán y Plaza de Les Glòries, para salir de Barcelona por la C-33 y enlazar por la autopista E-15 por la que los coches proseguirán hasta la propia frontera francesa de La Jonquera.
Todos los itinerarios de concentración como el que se inicia en Barcelona (1.047 km) convergerán en la población francesa de Die el sábado 25 de enero, desde las 11.30 horas hasta las 16.27 horas, momento en el que llegarán los participantes que hayan tomado la salida desde la ciudad más lejana, y tras el tramo de regularidad «Cime de Mas-Col de Gaudissart” (7 km), se dirigirán al control de Saint-Nazaire-en-Royans para terminar la etapa de concentración en Valence.
Como ya es habitual, esta ciudad acogerá la etapa de clasificación el domingo 26 conformando un bucle de 303 kms. La etapa común constará de dos partes: Valence-Valence (358 km) el lunes 27 y Valence-Mónaco (444 km) el martes 28, con llegada a la Quai Albert 1er a las 15.15 horas de ese día. La etapa final Mónaco-Mónaco (183 km), totalmente de noche, se iniciará a las 21h para terminar a la 01.30h del miércoles 29. La suma de kilómetros de los inscritos de Barcelona hasta cerrar la prueba será de 2.339.
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Desde Barcelona, pilotos de 8 nacionalidades
Entre los 46 equipos participantes que saldrán desde Barcelona se encuentran pilotos y copilotos de 8 nacionalidades distintas. Curiosamente, el grupo más numeroso es el de pilotos y copilotos franceses, un total de 44, seguido de los españoles (20), italianos (20), británicos (2), monegascos (2), austríacos y alemanes (1 cada país) y 2 corredores de Estados Unidos, Quirina Louwman y Erich Schulte, que con un Alfa Giulia Sprint GT de 1964 son habituales de esta cita y de otras muchas de clásicos en Europa, aunque normalmente partían al Monte-Carlo desde alguna ciudad del norte.
En cuanto a marcas de coches hay una gran variedad, con Porsche como el grupo más numeroso, un total de 8 unidades, todos del modelo 911 excepto un 924. Por cantidad siguen Lancia Fulvia y Beta (un total de 7); Alfa Romeo de los modelos 2000 GTV y Giulia Super y Sprint (5); Volkswagen Golf y 1303 (5), Renault 5 Alpine (3); Mini Cooper S (3), Ford Anglia, Escort y Cortina (3), BMW 2002 Tii (2) y Peugeot 504 Coupé y 104 ZS (2), mientras que con una única unidad estarán Saab 99, Alpine A-310, Fiat 127, Seat 1430, Mercedes-Benz 220 S, Lotus Elan, Simca Aronde P60 y MG 1100.
La unidad más antigua de cuantas partirán desde Barcelona será un Ford Anglia de 1961 procedente de Italia, con Alessandro Olivieri y Gianandrea Redaelli (nº 129). De 1962 está inscrito el Simca Aronde P60 de Eric Berard y Annie Bourgeois (nº 291). De 1964 habrá cuatro coches, el citado Mini Cooper S (nº 1), Alfa Romeo Giulia Sprint GT (nº 286) del tándem americano ya mencionado; MG 1100 (nº 307) conducido por los franceses Lionel y Marie-Claire Badesa; y un Mercedes-Benz 220 S (nº 281) de los españoles Alain y Manuel Alcázar.
Los coches más antiguos del total de 308 inscritos del rally son dos joyas de 1956, que partirán de Reims: Un Jaguar XK140 Coupé (nº 279) pilotado por los austríacos Karlis Mikelsons y Normunds Vuguls, y un Porsche 356 A 1600 S (nº 36) que conducirán los franceses Roland y Miruna Medici.
Españoles aspirantes al podio
En la salida barcelonesa, el primer español en bajar del podio lo hará en cuarto lugar; se trata del Austin Mini Cooper S (nº 15) de 1965 de Mariano Muñoz-Moisés Álvarez. Son muchos los pilotos expertos que toman parte en esta cita. Con Renault 5 Alpine de 1979 y 1977, respectivamente, dos habituales como Joaquín Verdegay-Enrique Ruiz-Giménez (nº 27) y Antonio Sainz-Eloi Alsina (nº 38). Giovanni Breda-Secundino Suárez volverán a bajar la rampa con un Lancia Fulvia HF 1.6 de 1971 (nº 51) y también Salvador Albiñana-José Díaz, que llevarán el único Saab 99 EMS de 1973 (nº 99).
Otros grandes especialistas de la regularidad española y catalana también se darán cita en Barcelona, como es el caso del tándem compuesto por Carles Miró-Jesús Arriezu, con Porsche 924 Turbo de 1979 (nº 231), ganadores absolutos del Rally Costa Brava Histórico de 2011 y del Rally Costa Brava FIA de 2010 y 2013. Otros equipos locales serán Luis López-Enrique Júdez (VW Golf GTI de 1979, nº 169); Gonzalo Mateo-Jésica Nebra (BMW 2002 Tii de 1972 nº 204); Julio Ureña-Sébastien Gispert (Seat 1430 de 1974 nº 233); y Alain y Manuel Alcázar (Mercedes-Benz 220 S de 1964 nº 281).
Dando repaso a los más de 300 equipos que conforman esta edición del Rallye Monte-Carlo Historique se encuentran importantes pilotos inscritos que optan al podio final: Alain Serpaggi-Jean-Pierre Prevost (nº 12), el veterano Jean Ragnotti-Michel Duvernay (nº 8); Michel Léclere-Vincent Roussel (nº 17), los tres con Renault 8 Gordini de 1969 del Renault Classic Team que un año más se vuelca en la cita; Bob Neyret-Jacques Vartanian (Citroën DS21 de 1966 nº 21); Claude Laurent-Dominique Laurent (Daf 66 Marathon de 1975 nº 28); o el propio tándem ganador de la edición 2012 y 2010, con José Lareppe este año copilotado por David Lieven (Opel Kadett GTE de 1978 nº 44) y Joseph Lambert, que en esta ocasión se sentará a la derecha de Raymond Durand, con otro Kadett, en este caso de 1977 (nº 57).
Además de la organización del RACC, la salida barcelonesa del Monte-Carlo Histórico cuenta con la colaboración especial del Ayuntamiento de Barcelona, la Agència Catalana de Turisme, Saba Aparcaments y diario Sport. FIN DEL COMUNICADO.
[alert type=’success’] Por último, si estáis interesados en el desarrollo de esta prueba, os recomendamos seguirla en
el tema abierto a tal efecto en el foro de Piel de Toro. La cosa suele ponerse bastante interesante. [/alert]
